缩减超1.75万元 极氪001将调整部分车型购车权益

2022-05-13 14:47:26 文章来源:网络

本文转自:北京商报

北京商报讯(记者 刘洋 刘晓梦) 受到上游原材料价格持续上**影响,5月13日极氪智能科技宣布,6月1日零时起,对旗下极氪001两款WE版车型的部分购车权益进行调整。其中,取消免费升级的21英寸轮毂(不含四活塞卡钳),改为标配的19英寸轮毂;取消免费赠送的7kW智能家充桩(含50米以内电缆及基础安装服务)。

极氪品牌方面表示,6月1日零时前通过极氪App等官方渠道支付定金的用户,不受此次权益调整影响。

据了解,目前极氪001两款WE版车型免费升级的21寸轮毂(不含四活塞卡钳)官方选装零售价为1.1万元,7kW智能家充桩(含50米以内电缆及基础安装服务)官方零售价为6599元。这意味着,两款车型购车权益将缩减超1.75万元。

2021年12月16日,广汽本田Integra型格,正式与大家见面。

回顾历史,自1985年初代Integra发布之后,长达22年的时间里,Integra一直被标榜为「前驱霸王」,凭借VTEC发动机与**核的底盘标定,斩获无数JDM粉的支持。但二十世纪末的日本经济大萧条,让日本本土市场严重受挫。强调运动调校的Integra,影响则更深。坚持到2006年,Integra的神话,也正式拉上了帷幕。

所以,当广汽本田Integra回归,并以型格确定中文名之后,我们**关心的就是,当前A级车市场普遍以家用调校为主的市场背景下,广汽本田型格的运动基因,会保留到何种程度?在运动和家用这两者之间,广汽本田如何取得平衡?带着这个疑问,我们来到了本地广汽本田4S店好好体验了一下这款车。

全新架构打造,**能DNA刻在底子里

在聊这款车之前,我们必须先了解一下,**化生产。

继福特T架构推出以后,**化的生产,成为现阶段主机厂造车不可或缺的造车工艺,代表着各大车企当下**顶尖的技术结晶。**重要的是,**化生产也能进一步放大品牌本身的传统优势。

比如,丰田TNGA的车型,注重轻量化、省油;奥迪MLB,纵置四驱,底盘质感;宝马CLAR,后驱布局,车身配重;本田**新的HondaArchitecture,则是倾注本田全球造车先进设计理念、制造工艺及制造基准,进一步提升每款车型的整车产品实力。

到2025年,HondaArchitecture**将覆盖本田三分之二的车系,如果你就此断定HondaArchitecture就是普通家用车生产**的话,那就大错特错了。

近了看,**近新推出的讴歌Integra,把行驶质感与**优秀的操控表现融为一身,同样是基于此**打造。

远了看,全新**思域Type-R,纽北**速前驱车,有望再次**新圈速纪录,也将基于此**打造。HondaArchitecture的潜力之大、上限之高,是可预见的,**优秀的**能表现,也是本田刻在**子里的DNA。

运动化外观,个**化的张扬

看够了A级轿跑市场张扬跋扈、用力过**的设计之后,再看到型格,就好似一位清新俊逸的邻家**孩,一切都是恰到好处。

不同于撞脸的家族化设计,型格的前后杠、灯组部分,均采用了全新造型,既营造了低矮的视觉感受,又横向拉宽了车头的视觉宽度,不刻意修饰,辨识度更高。

更为细长的灯组与熏黑蜂窝状格栅的搭配,横向拉宽了车头的视觉宽度,为了整体**考虑,型格只在前杠下方保留了必要的散热口设计,两侧的**围也随之取消,雾灯也更没有加入的必要,这种整体**所带来的的**感,远大于复杂**围带来的视觉冲击力。

较为低矮的身姿与笔直的腰线搭配,使得型格侧视角十分修长,就算不采用大尺寸轮毂,也能清晰地表达出下盘的体量感,更何况,型格还在高配车型中采用了18英寸切削轮毂,带来更好的视觉感官。

后45°,应该是型格**具辨识度的视角。微微翘起的小鸭尾,配合回旋镖式LED尾灯,勾勒出犀利的尾部造型,双边单出的排气也是恰到好处,没有过分张扬,也保证了均衡的**感。

车内采用本田**新的设计风格,横贯式蜂窝状出风口,与其说是一条个**化的出风口,更像是科技与**的分界线,上方是液晶仪表与悬浮式中控屏营造的科技感,下方是大量物理按键所带来的安全感,所有按键均匀的排布在一起,**诠释了东方设计**学中的「平衡」**。

卡片钥匙的采用,也顺应了当下年轻人的「极简实用」理念,切合型格潮跑的定位。

功能**配置方面,12扬声器BOSE音响,这些此前只会出现在高端车选配上的配置,型格大方的给你配齐了,让每一个座位都能体验到音乐厅现场版的体验。

除此以外,HondaCONNECT3.0智导互联系统,更是型格的核心亮点。其中的AI智能语音助理,采用拟人化的沟通,提高亲切感与沟通效率,让你更自然轻松地实现操作车机,还能通过****灵实现车家互联,提前开启家里空调、打开扫地机器人、打开电视等功能,「人-车-家」生活,只需一句话就能实现。

手动挡≠低配,挑战同级MT**全配置

时至今日,在全球消费升级的大环境下,各大车企都陆续抛弃了手动挡变速箱的配备,就连许多几万块的低配车型,手动挡也全部由CVT变速箱取代。参考型格的售价区间和产品定位,它的手动挡配备,显然不是为了拉低价格区间来的。

手动挡的优势,除了更高的燃油经济**外,**重要的,还是更大的扭矩承受范围与随心所欲的转速把控权力,再聪明的TCU换挡逻辑,也比不了一位车手的判断力!

手动挡,是人车合一的必备要素。

更短的换挡行程、清晰的档位切换、丝滑的油离配合,不管你此前有没有开过手动挡,型格的整套手动换挡体系,都会让你体会到手动挡的驾驶乐趣。

流畅清晰的换挡动作,更是你乐此不疲的动力所在!

主被动安全双把关,防得住才能撒得欢

说到底,**能、操控的优势,以及丰富的科技**配置,只能是家用车的附加值,主、被动的安全**,才是消费者**该重视的一点。

型格全系标配10气囊,这一做法在乘用车市场,无疑是不理智的,但就是这一不理智的做法,表明了广汽本田对被动安全的底线所在,消费者**后一道安全防护,型格不需要「差异化」。

主动安全方面,型格搭载Hondasensing安全超感,配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持**、倒车车侧预警等功能,车内人员安全的**道防线,更不能松懈。

新**的使用,不仅给型格带来了更好的操控**与轻量化,整体车身刚**,也实现了突破**提升。

车辆A、B柱、门槛、车顶前横梁,均采用1500MPa热成型钢材,占比高达10.6%,这些没有必要产生溃缩区域的撞击点,一定要用到**高的抗拉强度。纵梁和**架处,也采用了980Mpa热成型钢材,占比更是达到了24.5%,同样是业界相当高的安全**。

凭借整车大量铝材料和高张力钢材,不仅给型格带来了高强度的车身结构,更能带来更好的动态响应,使扭转刚**提升8%,弯曲刚**提升13%。

虽然国内的C-NCAP并没有针对型格做出安全碰撞测试,但是可以断定,各科成绩都学**的型格,已经有充分的把握面对这次测试。

总结

很多人喜欢AMD的CPU,是因为它有更强的超频能力,你买到的或许是3.5G频率CPU,但如果你技术手段高明,超到5G也不在话下。而广汽本田型格,有异曲同工之妙。它出厂的设定,是一辆优秀的家用车。但与此同时,它又有极好的改装底子。如果你有技术、有能力还愿意折腾,那么它在你的手上,就会变为羡煞旁人的「**格」车。

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