全景无界滑移屏抢眼,第三代荣威RX5内饰设计发布

2022-05-13 15:46:06 文章来源:网络

5月13日早间,全新第三代荣威RX5的内饰设计正式揭秘。该车官方定位为一款“超感智慧宽体SUV”,是基于上汽全新SIGMA**架构打造,搭载首创的全景无界座舱,并将在近期开启预售。

内饰方面,全新荣威RX5采用了官方命名为“驭空”的设计手法,流畅的线条配合独有的型面感,将科技与人文元素很好的结合起来。而**为引人瞩目的莫过于其搭载的全球首款27寸全景无界滑移屏,这款滑移屏配合左右300毫米的长距离移动,突破传统屏幕与仪表之间的空间隔阂,更贴近日常电子产品交互逻辑。

屏幕在主副驾搭载不同交互形式,驾驶信息,**信息,智能影院等自由切换。其还结合了屏幕来回滑动的理念,增加了回型饰条,让内饰视觉空间更宽广,也让滑移距离在驾驶掌控范围之内。

在配置方面,该车门板扶手采用独立悬浮式设计,整体造型围绕BOSE中音单元和门窗开关等功能件展开。极具结构感的方向盘按键饰条和幅条横跨整个独立悬浮式的气囊盖,让方向盘轮辐视觉上传递出更强的掌控感。此外,其还拥有350mm超大的副驾腿部空间,为用户带来更好的乘坐体验。

回顾外观层面,全新RX5的前格栅面积更宽更具气势,灵感来自于凤凰展翅瞬间,采用了荣威全新家族语言“情感律动设计”,贯穿大灯与隐藏式的格栅灯,布局创新突破传统,让整个前脸更具识别**。

而从“光之翼”概念车开始,荣威品牌就在不断进行灯光科技的研发,全新荣威RX5拥有首款情感交互格栅灯,简洁的一字型DRL贯穿前灯,在凤羽格栅顶部横向延展。18个DRL格栅灯模块,组成各种灯语模式,可以提供N种多元化个**选择。

车身尺寸方面,全新荣威RX5的车身宽度达到1890mm,也在一定程度上符合了官方“宽体”的定位。同时其轴距达到了2765mm,比上**车型增加了57mm。新车尾灯组将矩形进行破解切割,形成X状的几何图形,从中心抽出直线元素,贯通整个车尾颇具辨识度。

动力方面,全新荣威RX5将搭载由上海汽车集团**份有限公司所生产的型号为15FDE的1.5T发动机,**大功率为188马力(138千瓦)。传动方面,与之匹配的为7速湿式双离合。

近日,2022款宋MAXDM-i在成都金牛凯德广场上市。这次上市的一共有5款车型,提供51KM纯电续航里程和105KM纯电续航里程两个版本,综合补贴后的售价为14.58~17.28万元。

MPV作为现在的新潮流受到了越来越多消费者的认同和需求,而比亚迪为了满足这一需求推出了自己的紧凑型MPV宋MAX。为了亲身体验宋MAXDM-i与宋MAX的不同,在上市发布会之前我有幸参加了宋MAXDM-i的试驾活动。

独特升舱设计

整体的车身外观上宋MAXDM-i与

宋MAX(参数|图片)基本相同,采用了**新的DragonFace家族式设计。整车依然时尚大气,不过与宋MAX不同的是2022款宋MAXDM-i行政版所特有的升舱设计。

行政版的升舱设计并没有给人很突兀感,在加大车内空间的同时配合上悬浮式车顶后反而让人觉得有种旅行版车型的味道,让整个车身外观更加符合当下的市场潮流。

科技与时尚混搭

与外观上的改变不同,宋MAXDM-i在内饰上有较大变动。

宋MAXDM-i的内饰采用了专属的可可棕配色,特别是相较于宋MAX中控台等位置相对简约的哑光拉丝饰板,改为了更具品质的软质材料**裹,同时加入立体感更强的独特波浪形纹理设计。

并且宋MAXDM-i直接把档把处换成了当下比亚迪当下大部分车型上采用的BYD-Heart智汇之心电子档把,再通过储物空间连接了整个空调下方区域,让整个中控区域整体**更强的同时,也更具有科技感。

值得一提的是宋MAXDM-i的方向盘以及仪表盘虽然从外观上看起来和宋MAX的差别不大,但其实在细节之处都有着不错的提升。首先宋MAXDM-i的机械式仪表盘中央有更大的显示空间,所以通过仪表盘驾驶者会有更好的视觉感受同时获得更加丰富的信息。其次方向盘为比亚迪**新的款式之一,不止外观**化了,相较于之前的方向盘有更加饱满的握感。

当然,作为比亚迪**新的紧凑型MVP自然是搭载了比亚迪**新的DiLink4.0智能网联系统。

综合品质**优

俗话说得好,买车容易,**车难。特别是在当下油价飙升的环境,开一辆油耗并不低的MPV跑着跑那也确实让人比较心疼。特别是MPV开起来又不得劲,往往家人孩子坐着舒服了驾驶者却一脸的无聊。针对这样的痛点,宋MAXDM-i给出了较为惊艳的答案。

宋MAXDM-i搭载了插混专用的1.5L发动机以及E-CVT变速箱,拥有四种驾驶模式,分别是ECO,NORMAL,SPORT以及雪地模式。作为试驾,我一上车直接选择了运动模式。不过和大部分轿车的混动车型不同,当你选择运动模式在低速时依然是使用电动机驱动,只有到了一定的车速后发动机才会介入。

在红绿灯处,我试了一下整车的提速。因为宋MAXDM-i是混动的缘故,所以刚刚起步就能毫无压力的进行超车动作。不过当我在测试道路进行深油门提速时,轮胎出现了抓地力不足打滑的现象。

同样在测试道路中还进行了急变道的测试,虽然没有麋鹿测试时那么严苛,但方向盘的幅度也依然拉得比较大了。出乎意料的是宋MAXDM-i虽然是一辆MPV,但它的车身并未出现倾斜并且也给驾驶者不错的操控信心。

可能正是考虑到宋MAXDM-i作为一台MPV需要拥有足够的安全**,所以整车刹车是特别灵敏的,在驾驶过程中刹车都是属于一点就有并且刹车的力度也相对较大。

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