极氪取消“购车权益”、蔚来ET7交付不足两月即调价 新能源汽车“*价潮”仍在持续

2022-05-13 21:50:42 文章来源:网络

本文转自:**联社

**联社5月13日讯(记者,徐昊)进入5月,新能源汽车迎来又一波“**价潮”。与以往不同是的,这次调价是从“购车权益”下手的。

5月13日,吉利旗下高端智能品牌极氪汽车宣布,受上游原材料价格持续上**影响,极氪品牌将对ZEEKR 001 WE版车型部分购车权益进行调整,**括取消免费赠送极氪7kW智能家充桩(含50米以内电缆及基础安装服务),以及取消免费升级21英寸轮毂(不含四活塞卡钳)并改为标配19英寸轮毂。

据悉,极氪家充桩权益价值为6599元,21英寸轮毂权益价值为1.1万元。两者合计约1.76万元。这已是极氪在5月以来的第二次调价。5月1日,WE版车型和YOU版车型已分别**价5000元和2.05万元。

“成本压力之下,价格上调和权益收紧,成为新能源汽车品牌的普遍选择。“极氪方面表示,“在5月的价格上调中,已先后两次提前预告,给用户留出充分的缓冲时间,并且出于保证用户利益**大的化的考虑,尽**大可能消化成本压力。”

此前一周,小鹏汽车方面宣布,自5月9日起,下订带有智能**驾驶****件的车型,标配智能**驾驶系统**及升级服务,但同时终身免费充电服务和免费家用充电桩权益退坡,小鹏品牌全系车型不再提供终身免费充电服务权益和免费家用充电桩。

小鹏汽车称,本次调整后的小鹏P7 E/E+系列版本部分**驾驶功能将采取自研方案,并通过OTA开放给用户,获得时间预计今年10月。其中,小鹏P5 P系列价格上**7000元,P7新增4款车型、P5新增1款车型,其他车型售价不变。

从上述动作看,取消赠送家用充电桩成为两家新能源车企的共同选择。“随着企业用户规模的不断扩大,新品牌早期为了抢占新能源汽车市场份额而推出的用户权益,将成为它们发展的较大负担之一。”有行业人士对此表示,“尤其在面临供应链成本不断上**后,收缩或取消部分用户权益只是时间早晚的问题。”

与此同时,赠送充电桩这一权益也面临着现实的尴尬。除车企为此承担了不菲的成本,一部分居住在老旧小区的车主也因为物业审批等原因,无法享受这项权益。

“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题,心情都很沉重。今年威马共交付了4万多台车,但随车附赠的充电桩,却有近2万根送不出去。”威马创始人、CEO沈晖去年年底便曾在**媒体上“吐槽”。

就在极氪汽车宣布取消部分权益、“变相”**价的同一天,蔚来汽车对旗下交付不满二个月的ET7,也进行了价格调整。蔚来方面表示,受近期全球原材料价格持续上**影响,2022年5月23日起,ET7全系车型起售价格上调10000元。

交付不满两个月便调价的还有华为与赛力斯合作的问界AITO。4月20日,问界M5部分车型价格进行调整,问界M5后驱**版起售价调整为25.98万元,相比此前公布的售价上**1万元;问界四驱版则将于5月5日24时后进行价格调整。

由此,无论是权益调整,还是直接调价,从今年1月便开始的新能源汽车“**价潮”仍在继续。“预计今年八月还会有一轮调价。”有某自主品牌车企高管向**联社记者分析表示,“现在**的是根据今年二、三季度的动力电池定价情况,而八月则是今年四季度和明年一季度的(动力电池)价格。”

不过,从目前市场的实际表现看,新能源汽车市场并未因**价而受到太大冲击。乘联会数据显示,4月新能源乘用车**销量达到28.0万辆,同比增长50.1%。

“新能源车市场尚未受到**价的影响,**价前订单充足。”乘联会秘书长崔东树分析认为,目前环境下自主驾车出行成为首选,受高油价影响,更多人将选择购买新能源车。“5月新能源车供给环比会大幅改善,预计5月新能源车零售环比4月将是高增长。”

本文转自:国际在线

国际在线汽车频道消息:4月3日,比亚迪在港交所发布公告,根据公司战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着比亚迪成为全球首家宣布并已实施停产燃油汽车的车企。

3月26日,比亚迪董事长兼总裁王传福在**电动汽车百人会**上表示,按照2021年的发展速度,2022年新能源车渗透率预计达35%,新能源汽车普及已是大势所趋。作为新能源汽车先行者,比亚迪再次勇担起引领汽车变革的领军者。

比亚迪公告显示,3月份公司新能源汽车销量为104878辆,同比增长422.97%,创历史新高,并再次**新**新能源汽车月销纪录。其中EV纯电车型销售53664辆,DM插混车型销售50674辆。

据安信证券预测,比亚迪今年新能源乘用车销量有望突破140万辆,同比增长130%以上。花旗将比亚迪2022-2024年的新能源汽车销量预测分别调升至130万辆、175万辆和200万辆。

王传福认为,比亚迪具有更灵敏的市场嗅觉,基于自有汽车品牌,可以快速洞悉前端市场的变化,并反馈到产能方面以及快速做出决策。

持续在新能源汽车市场占据领先地位的比亚迪,正在加速推动新能源车对燃油车的替代。

新能源汽车发展超预期,行业变革速度加快。一方面是技术、产品、市场、政策等层面,促进新能源汽车加速发展的正向因素越来越多;另一方面,是油价上**、排放升级、节能环保、产业转型等压力,使燃油车面临的制约越来越多。

从更宏观的大环境看,应对气候变化,真正实现碳减排已经是全球共识,电动化变革急剧加速。当前油价大幅上**更进一步刺激了新能源汽车的扩张。

传统燃油车正在走向谢幕,2021年11月,比亚迪在第26届联合国气候变化大会(COP26)上与相关政府、企业和其他组织代表共同发表了关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言,目标是在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。

2022年以来,比亚迪实现了新能源汽车销量的跨越式增长,但比亚迪的目标显然不止于此,扩网、扩产、夯实供应链、高端品牌乘势而上,重磅停产燃油车,一个更加庞大的新能源版图正在加速扩张之中,相信比亚迪将依靠自身的创新技术、**准的战略和灵活的决策,实现在全球新能源汽车行业的真正引领。

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