10万级*系车,“以价换量”优惠近4万元,*价比让桑塔纳汗颜

2022-05-14 01:55:46 文章来源:网络

今天要跟大家分享的这款车型,是前两天我表弟买的**系紧凑型车——科鲁泽,当初我弟也看过不少10万级别的车型,比如轩逸、英朗、桑塔纳等车型,但是**终选择了顶配科鲁泽,不为别的,就因为这车优惠了近4万元。

我表弟去店里看车的时候,销售告诉他,虽然科鲁泽定价8.99至12.29万元,但是由于近一年未更新,所以优惠3万9,入门级车型裸车价低至5.84万元,顶配车型优惠之后也才8.39万元,正是这和信息,让我表弟在心中敲下了决定的锤子,当然也有人对大幅度降价的车型表示质疑,那么科鲁泽到底表现如何呢?让我们一起了解一下。

其实外观方面,克鲁泽确实有理由被年轻消费者选择,全车尺寸4614*1798*1485mm,轴距为2640mm,只看三围的话,在同级车型中没什么优势,但是紧凑的框架设计以及运动感十足的车身线条,让这款**系紧凑型车有着完全不输桑塔纳等车型的气场,而且复杂的腰线和大尺寸进气让整车看上去略显张扬,给人一种明朗活泼的感觉,而且我和我表弟都喜欢该车“红标”设计的轮圈造型,正是这项设计,让科鲁泽的运动气质,能更好地展现出来。

不过内饰部分没什么好说的,虽然使用的是雪佛兰**新的家族式设计语言,但是因为成本的原因,所以用材和做工比较一般,看得出来,科鲁泽是想将中控打造出层次感和纵深感都很强的样子,但是大面积**塑材质很难展现出这种设计的优点,不过科鲁泽使用的座椅使用的皮革材质,摸起来还是挺细腻的,而且空间表现也不错,对比同级的桑塔纳等车型完全不输,只是后备箱空间只有405L,没有英朗、桑塔纳等车型充裕,家用**略差了一些。

我表弟选择的是顶配版科鲁泽,并不是因为优惠幅度大,而是因为顶配车型提供1.3T高功率发动机+48V轻混系统,提供163PS的**大马力和230N·m的峰值扭矩,匹配6AT变速箱,这套动力总成面对正常的城市驾驱完全够用,甚至连续超车也不会有太强的无力感,关键是48V轻混的加入,让顶配版科鲁泽拥有低至5.3L的工信部油耗,对于我表弟的经济水平来说,这样的燃油经济**无疑是他**需要的,而且在悬挂方面,麦弗逊+多连杆的四轮独悬在10万级车型中是相当少见的,厚道程度基本跟国产车型差不多了,细碎颠簸过滤得比较彻底,试驾途中,我和我表弟还特意在科鲁泽后排坐了一会,让销售开了一段儿,能感觉到,国道上的细碎颠簸没什么存在感,这点设计让我表弟非常满意。

总的来说,虽然科鲁泽有着将近4万的降价,但是产品实力并没有受到影响,只不过由于将近一年未更新,让克鲁泽的销量受到了影响,这才使用“以价换量”的战略,而科鲁泽的产品力和经济**,也刚好符合我表弟对代步车的要求,这次才选择了顶配的科鲁泽,我也觉得降价之后科鲁泽的**价比,简直让桑塔纳、英朗等车型汗颜

近日,有媒体**料称,比亚迪海豹将于5月20日开启预售,而且还报告了新车部分配置信息。

比亚迪海豹预计将采用e**3.0,还将配备热泵、DiLink4.0(5G)、丹拿音响、运动操控等功能,采用CTB电池车身一体化设计,提供四个配置,**大700公里续航,百公里加速3.8秒,四驱版还有HUD。

从此前**光的消息来看,新车或将主打22-28万元价位段,预计会在5月中旬开启预售,并有望在7月份内上市。

工信部**新一期免征购置税目录中出现了比亚迪海豹的身影,新车的续航里程也正式揭晓。

比亚迪海豹采用了比亚迪e**3.0,从工信部公布的数据来看,比亚迪海豹提供有61.44kWh以及82.56kWh两种容量的电池组可选,CLTC工况的续航续航则有550km、650km以及700km三种可选。

结合此前公布的申报信息来看,550km续航版本搭载的应该是单电机,**大功率150kW,也就是**低配车型;650km续航版本对应的应该是前后双电机,其中前电机**大功率160kW,后电机**大功率200kW,百公里加速时间仅需3.8秒;700km续航版本搭载的应该也是单电机,**大功率为230kW。

从目前已知的情况来看,比亚迪海豹的竞争对手应该**括特斯拉Model3、零跑C01、长安深蓝C385、哪吒S等,敬请期待。

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