我国首例“零碳”橡胶防老剂面世

2022-05-14 02:37:44 文章来源:网络

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中新**经5月13日电 (记者 刘亮)记者13日从**石化获悉,**石化南化公司“兰花牌”橡胶防老剂产品6PPD和TMQ近日被国际权威**公司TUV南德意志集团**为碳中和产品。该系列产品成功实现产品全生命周期“零碳”排放,成为全球首例获得权威**的橡胶防老剂碳中和产品。

TUV南德意志集团依据国际**和相关论证规范,对**石化南化公司两个产品进行全生命周期碳足迹核算、评估。

据悉,**石化南化公司通过采购低碳原材料、优化物流环节等手段降低原材料生产及运输过程的碳排放;自主研发“贵金属催化剂制备防老剂6PPD生产工艺”并投入工业化、大力开展节能减排等,减少生产过程中的碳排放;通过购买碳**的方式抵消生产及使用过程的碳排放量,从而实现产品全生命周期碳中和。

防老剂是指能延缓高分子化合物老化的物质。**石化南化公司生产的橡胶防老剂6PPD和TMQ主要应用于飞机、商用车、乘用车轮胎等领域,**产品使用寿命、防止老化开裂等。该系列产品是目前**新且重要的一类防老剂,约占国内市场份额15%,其中20%销往国际十大著名轮胎橡胶企业。

2006CCTV**经济年度人物候选人。2007年全国五一劳动奖章。2010年全国劳动模范。2013年第十四届CCTV**经济年度人物,“2013年****佳CEO”,原华晨集团原董事长祁玉民,近日被辽宁省纪委监委发布《全省纪检监察机关开展营商环境监督行动情况通报(三)》,收受**物折合共计1.33亿余元。

华晨汽车曾经是国内**早去华尔街融资的企业,1992年10月登陆纽交所时,****订购量高达6000万**,近乎发行量的12倍。高光时刻,华晨旗下拥有四家上市公司。

而如今的华晨汽车,**括土地、厂房、设备,以及“华晨汽车制造有限公司”的生产资质。合计16.33亿元,已经被宝马汽车收购了。

我们都知道华晨原先有中华品牌,这个品牌宝马没有收购。因为宝马**自己有四个品牌,**括宝马,MINI,劳斯莱斯,与长城合资的光束。涵盖了油车,电车,所以中华这个品牌对宝马来说也没有用。但即使华晨还拥有中华品牌,也没用了,因为工厂,设备都已经是宝马的了。

从收购的层面看,宝马收购华晨是一件好事。因为华晨连年亏损,**坏账很多,已经无力自救。宝马收购华晨,一方面可以帮助华晨重组,二是宝马也可以更好的本土化。这样以来员工不会失业,税收依然有保证。

但是从**自主品牌发展的角度来说,这是一件坏事儿。因为华晨汽车也是**老牌的汽车厂商了,**早可以追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。而且中华品牌,中华这两个字,它就像红旗品牌一样,有着浓厚的民族情节。这样的一个品牌现在不行了,多少令人惋惜。

其实华晨的失败也给**汽车企业很大的启示。当年华晨宝马刚合资的时候,华晨想的是从宝马赚的钱,都会回到华晨自主事业上。但实际情况却是,宝马在**赚的盆满钵满,但华晨却没有学到任何宝马的技术,华晨自主慢慢走向衰败。

类似的情况还有很多,红旗当年也用过丰田**的技术,生产过汽车。但都只能是昙花一现。想要长远发展,必须走独立自主的研发道路。

所以看现在**那么多的合资企业,奇瑞捷豹路虎,奇瑞学到捷豹路虎的技术了吗?没有。东风日产英菲尼迪,东风学到英菲尼迪的技术了吗?没有!长安福特林肯,长安学到林肯的技术了吗?没有!上汽通用凯迪拉克,上汽学到凯迪拉克的技术了吗?没有!

我们这里不是全盘否定合资模式,它也有积极的一面,因为合资模式的存在,让**融入了全球汽车产业当做,**的生产制造能力得到了充分锻炼,诞生了一大批配套的零部件企业,培**了一大批技术人才。为后来自主品牌的崛起,打下了基础。

通过这几年自主品牌的崛起,我们也不难发现。一个企业要想做强做大,合资是不行的。三条路。要么是像吉利一样,收购沃尔沃,收购宝腾,路特斯。完全掌握话语权,把国外技术引进吸收。要么是像比亚迪,长安,长城,走独立自主的技术研发。要么是像蔚来,理想,小鹏,换道超车,走新能源汽车发展道路。

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