有它还选什么雅阁,异响又怎样,优惠4万不还是“真香”?

2022-05-14 09:22:05 文章来源:网络

自从知道了小编的预算在15万左右,有不少朋友开始“编排”我买速腾,我也承认在同价位车型中,可以保证15万落地的速腾,确实是个好选择,但是仔细想想,如果在多拿一两万,其实还能更进一步,也就是选择那些中级车的低配车型,说实在的,开出去有面子啊,动力嘛够用就行,但是不可否认,那些低配车型,在我看来只剩下一个车壳子,如果只为面子,多少有些得不偿失。

有意思的是,阿特兹的异响问题为它引来的关注,其中也**括小编,本着有些侥幸的心理,想去问问阿特兹的价格,结果,虽然官网定价17.58万起步,但是在实体店内,入门级车型的裸车价才15万出头,我们这也没有强制消费,算下来落地也就17万左右的水平,再加上再加上马自达给消费者的形象一直都还不错,所以就决定先试驾一下,如果还行就深入了解一下,毕竟在小编看来,阿特兹属于比较“老派”的优秀车型,没有特别亮眼的卖点,但是所有心思都用来提升动力和降低油耗,说白了,就是没有太大的优点,但肯定没啥缺陷,那么话不多说,让我们一起了解一下阿特兹。

**吸引小编的自然是阿特兹的动力,比较马自达“专注自吸”的标签已经贴了这么多年,阿特兹提供2.0L和2.5L两款发动机,与旧款车型一样,而且旧款车型也在同步发售,听销售说好享优惠将近5万,不过朋友说旧款异响问题更大,所以就没细问,了解之后小编选择试驾2.0L豪华版车型,当时店内给出的优惠是3.88万,也就是说裸车价15.1万,再加上购置税等乱七八糟的费用,销售算的落地价是17万,当然,店里送的一些礼品就不聊了,各地4S点送的肯定不一样,在试驾途中能够感受到,这款2.0L发动机动力足够强劲,158PS的**大马力和202牛米的峰值扭矩,与同级车的1.5T处于同一水平。

而且自吸发动机的加速呈线**,是符合小编驾驶习惯的,再加上6AT变速箱的加持,起步时平顺的换挡和递进的加速阶段非常顺手,证明马自达旗下车型更注重消费者的操控体验,在悬挂方面,该车选择了麦弗逊+多连杆的经典组合,这次试驾是在省道上,所以能感受到该车对细碎颠簸的过滤有比较好的表现,由于没有开去市郊,所以不能提供给你们更多信息,另外要说的是,试驾结束后,该车的油耗定格在6.8L,比官方给出的6.3L工信部油耗高了一些,但也还算经济,作为参考车型,整套动力总成在小编心里是妥妥的加分项。

外观方面怎么说呢,是那种称不上帅气,但是谁看了都不会说丑的水平,阿特兹的外观采用家族全新的“魂动2.0”设计理念,小编自然是选择红色车身试驾,还别说,实车确实觉得挺有范儿,给人一种肌肉感十足的气质,而车内整体配置也还算全面,重要的是,主副驾驶支持电动调节,而且拥有记忆功能,这一点让小编觉得非常高级,再加上中控台以及扶手箱上的大面积皮质,都展现出了阿特兹用料的**心,但小编**喜欢的其实是该车的后排,家里有老人有小孩,那么后排就一定要追求舒适,阿特兹的后排给我一种非常充裕的感觉,小编173cm的身高,坐在后排没有任何压抑的感觉,但是该车的座椅不如靠背舒服,所以小编决定,如果选择阿特兹的话,一定要装一个舒服的坐垫。

但是没有车型是**的,阿特兹**明显的问题就是中控有异响,在店内看车时,2.5L那款展车倒是不明显,只有用力按压中控台,才会有一点摩擦声响,其来源是出风口和按键区域的缝隙,在试驾2.0L版车型时,经过颠簸或是减速带时,倒是会有明显的**塑材质的摩擦声,不过对比小编此前的考虑车型,这也不是什么大问题,想想帕萨特的A柱、凯**瑞烧机油、甚至UNI-K的双轮离地,异响问题还算事?

总的来说,阿特兹在同级别车型中算是更注重消费者舒适感的车型,小编的试驾证明了该车对于都市生活的年轻人,有着非常不错的吸引力,中配版车型一套手续落地在17万左右,在省道驾驶油耗在7L左右,算是非常符合小编经济水平的车型,如果预算在15万以内,那么建议各位在试驾过阿特兹或者深入了解一下,不要错过一款很可能适合自己的车型,那么对于这款阿特兹你有什么看法吗?

本周,科技公司们的超级**报季又拉开了帷幕。昨日盘后,在Netflix率先发布惨不忍睹的**报瞬间暴跌近30%之后,科技**们无疑陷入了集体恐慌,今天****开盘,各大科技公司几乎都是先跌为敬,彷佛上一季度由Netflix领头的惨剧又要重演。

但一片愁云惨淡之中,今天发布**报的特斯拉好歹是稳住了阵脚,在供应链危机尚未消除的情况下,用超出预期的表现给市场重新注入了些许信心。

根据特斯拉今日盘后发布的**报显示,在今年一季度,特斯拉实现营收187.6亿**元,同比增长81%,超出市场预期的177.8亿**元;净利润33.18亿**元,市场预期为21.56亿**元;每****3.22**元,市场预期2.26**元。

各项**务指标均远高于市场预期,这也让特斯拉本来今日跌幅接近5%的**价在盘后直线拉升,**幅一度超过6.6%,重新夺回万亿市值宝座。

图片截自于Robinhood

对此,很多网友调侃道对这个结果并不意外,从马斯克前几天要买Twitter并且到处宣扬自己不差钱的动作就能看出,特斯拉这次的**报不会差。

**价策略跑赢通胀,利润再次创下新高

从近几个季度的**务数据可以看出,特斯拉的发展步伐总体十分稳健,并且进入了一个比较稳定的状态。从2021年一季度以来,虽然面临了由疫情带来的供应链短缺挑战,特斯拉已经连续五个季度实现了营收和利润的环比增长,不断**新着历史记录。

但值得注意的是,特斯拉此次营收和利润的大增也跟**近执行的连续调价策略有关。过去一年来,特斯拉Model3和ModelY接连调价十余次,平均价格**幅高达20%以上。与其他汽车大厂相比,“不愁卖”的特斯拉似乎能更直接地把成本压力转移给消费者。

而从此次**报数据来看,**价策略实施的效果确实非常显著。本季度,特斯拉汽车为32.9%,与去年同期相比,每辆汽车的税前利润增长了60%以上,达到16203**元。

特斯拉的季度利润增长情况,图片来自《巴伦周刊》

除了车价更高了之外,出乎意料的是,在原材料价格暴**的大环境下,本季度特斯拉每辆汽车生产成本与上一季度相比还有所下降。据分析,这背后可能有两方面的原因,一是特斯拉签的是长期合同,当现货价格走高时,成本上升的影响有所延迟。二是特斯拉**季度出货的汽车中约有一半**含磷酸铁或LFP电池,这些是锂离子电池,并不含价格更昂贵的钴或镍。因此,造车成本是否能持续维持低位目前还需要打一个问号。

在能源业务方面,与去年同期相比,特斯拉的太阳能部署在2022年**季度下降了近一半,主要是某些组件的进口延迟造成的。但锂离子电池储能系统比去年同期增长了90%,但比上一季度有所下降。

此外,马斯克此次还埋下了一些值得期待的未来增长点。首先,他表示特斯拉正在持续研发全自动驾驶高级驾驶**系统套件,争取在今年年底推出,并鼓励消费者订阅该服务。

此外,马斯克指出,特斯拉从今年4月初已经开始开发一款没有方向盘、踏板的全自动驾驶出租车,目标是在2024年实现量产。他还表示,明年特斯拉将专门举办一场自动驾驶出租车活动,用以推介这款新车型。

交付量勉强顶住压力,供应链问题仍然严峻

虽然特斯拉此次的表现超出了预期,但其仍然面临着供应链短缺的挑战。在汽车实际交付量上,特斯拉本季度交付了295324辆Model3和ModelY,以及14724辆ModelS和ModelX。总体交付量相较于2021年**季度的出货量同比增长68%,但跟上一季度相比只是略有增加,勉强持平。

特斯拉近几个季度的车辆交付数量,图片来自TheVerge

由于新冠疫情的影响,特斯拉上海工厂已经停摆了数周,对交付量造成了影响。但一个积极的信号是,这个季度特斯拉德国柏林和德州奥斯丁两家工厂分别于3月22日和4月8日正式启动,根据特斯拉的消息,柏林和奥斯丁工厂目前主要负责生产ModelY车型,此外德州工厂将在2023年开始生产被市场期待已**的电动皮卡Cybertruck。

在**东大会上马斯克明确表示说,在零部件和半导体芯片短缺的情况下,特斯拉工厂已经连续几个季度产能不足,并且这种预计还会持续存在一年。“如果消费者现在订购汽车的话,那可能需要做好等上一年的准备。”

在**务报告之外,本季度特斯拉的花边事件也层出不穷。2月,**国**公路交通安全管理局表示,在过去九个月里关于特斯拉“幽灵刹车”事件的投诉激增,此外**也调查了特斯拉**控制功能存在缺陷问题,导致了**季度特斯拉汽车在中、**两国被大规模的召回。

在公司层面,本季度几名员工提出种族歧视和**扰的报告后,特斯拉被加州民权机构起诉。当然,还有马斯克要收购Twitter的消息也让**东们忧心忡忡。一方面,**东们担心马斯克为为了筹措收购资金从而大规模抛售特斯拉****,另一方面,大家也担心马斯克一旦收购推特之后会开始“不务正业”,从特斯拉上分心。毕竟,在特斯拉目前的管理层中,除了马斯克之外,还没有拿得出手的二号人物。

但截至目前,马斯克并没有在此次**东大会上对收购Twitter这件事做出过多表态。但随着特斯拉的稳步向前以及**价的上**,在买Twitter这件事上,马斯克无疑是又多了一分底气。

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