五角大楼加紧创新技术研发,有何用意?“第三次抵消”指什么?

2022-05-13 01:31:57 文章来源:网络

据**国《**利益》双月刊网站5月9日一篇题为《五角大楼加紧研发工作以跟上中俄的脚步》的文章,五角大楼正在有针对**地加快创新和研发工作,以跟上俄罗斯和**的现代化步伐并保持领先。

文章称,虽然这种对现代化进程的重视已经持续多年,但五角大楼如今在2023**年的预算中有意加大了这种重视程度,目的显然是为了落实国防部长劳埃德·奥斯汀的综合威慑态势。

在**近有关**国现有国防战略和2023**年五角大楼预算的讲话中,国防部副部长凯瑟琳·希克斯解释了优先考虑研究和创新工作的理念基础。

希克斯说:“2023**年的首要需求**括用于采购以及研发、测试和评估——**括陆地、空中、海上、网络和太空领域——的2760亿**元,这些领域必须全面联结起来以形成综合威慑。”

文章称,这一战略并不出人意料,因为拜登政府希望延续奥巴马执政期间**国对科技的重视,当时五角大楼和行业科学家在突破**技术方面寻求实现“第三次抵消”。

如今这些努力背后的动力可能与这种思维十分吻合,因为陆军、海军和空军的研究机构目前正在进一步投资可能有助于提升21世纪40年代和50年代的战争能力的基础研究。

“**次抵消”被普遍视为开始于上世纪50年代的核时代;“第二次抵消”则随着全球定位系统和**确制导武器的出现而来。接下来能够改变范式的颠覆**突破技术或者一系列技术会是什么?人工智能、物联网,还是察打一体方面的更大进展?或许是所有这些方面的某种整合,因为各军种正借助人工智能,通过海军的“制胜”计划、空军的先进作战管理系统和陆军的“融合”计划,在这些技术的提早应用方面取得重大进展。

各军种的这些计划现在正被落实到由五角大楼主导的“联合全域指挥与控制”计划中,该计划有望利用新兴的技术突破。此外,它还保留了继续进行**升级,以及通过使用开放式架构和通用技术**将新兴技术结合起来的可能**。在这方面,五角大楼正在努力使近期的突破与未来10年到20年里有望取得的进展结合起来。

来源:**军网-解放军报

舰载机这样着舰

■许洪昌李学峰

航母上的固定翼舰载机着舰,不仅需要雷达、无线电通信、光电系统、光学引导装置来引导,其着舰流程也相对复杂。根据舰载机从远到近的距离,这一流程可分为归航、待机、进场、下滑、拦阻或复飞五大阶段。

歼-15舰载机放下尾钩准备着舰。

归航阶段:一问一答定位置。舰载机完成任务后,一般都会选择返回航母。这时,就进入归航阶段。飞行员要干的**件事是问“航母在哪里”。这种问,不是通过话筒直接喊,而是借助舰、机上都有的空中战术导航系统来实现。因为此时,舰、机距离往往很远,其他通信手段作用距离有限,通信距离很远的空中战术导航系统就派上了用场。这种无线电导航系统,**军称之为“TACAN”。飞行员通过机载的该系统向舰载系统发射询问脉冲,后者则会发回应答调幅脉冲。对询问脉冲与应答调幅脉冲之间的时间差与相位差进行计算,就可以获得舰载机与航母之间相对**确的距离和位置信息,并据此规划舰载机的集结、导航以及归航任务。

待机阶段:空中排队等“通知”。航母上装有空中管制雷达,**新型的一些空中管制雷达探测距离可达300千米以上。对飞入相应探测范围的飞机,空中管制雷达一是要加以辨识、分清敌我,另一方面则是掌握其所属机型、机体状况与飞行参数,据此为其安排着舰顺序与**确的着舰航线,同时提供气象等保障信息。这一阶段被称作待机阶段,在着舰飞机较多的情况下,需要飞机在空中按待机航线飞行,“排队”等待航母空中交通管制中心的下一步指令。在一些航母上,空中管制雷达不止一部,空中管制任务有时还会由预警机来分担。

进场阶段:放慢“脚步”拿主意。当待机阶段的舰载机飞行员收到允许着舰指令时,便可驾机脱离待机航线进入进场流程。在这个阶段,舰载机开始减速进场。在飞抵航母后方规定距离和位置上时,舰载机放下起落架,进一步减速。这一阶段,舰载机会接受**密进场控制雷达/自动引导着舰系统的引导,并根据天气及飞行员目视条件选择着舰控制模式——是采用全自动、半自动还是人工模式。全自动模式下,不需要飞行员对舰载机进行干预控制,完全根据**密进场控制雷达所提供的信息来飞行,直至舰载机安全着舰;半自动模式下,舰载机飞行员参考**密进场控制雷达提供的信息,自己视情操控飞机降落;人工模式下,则指飞行员通过与着舰指挥官的语音通话来修正误差进入下滑航线,直到飞行员看到菲涅尔透镜光学助降系统所显示的灯光信号。

下滑阶段:**准降落稳姿态。这一阶段,飞机在按**密进场控制雷达所规划航路飞行的基础上,已经能得到菲涅尔透镜光学助降系统和激光助降系统的**。对光学助降系统所投射的在特定角度才能观察到的光学坡面,舰载机飞行员必须严格遵守相关规定,在正确的光层内飞行。同时,对或高或低的飞机姿态及时进行调整。这一阶段对舰载机能否成功着舰至关重要。因此,为确保舰载机处于正确的飞行轨迹,一些**为弥补菲涅尔透镜光学助降系统在恶劣天气下作用距离不足的短板,启用了仪表载波着陆系统作为**设备,通过给舰载机发送滑行倾斜度及中心线偏差信息,来提供着舰误差修正参考。

拦阻阶段:抓住“绳子”定身形。这个阶段舰载机在飞行员操控下,会适时伸出尾钩,钩挂住航母甲板上的拦阻索。在此前后,“稳”成为关键要素,一是在钩挂前要极力保持舰载机飞行姿态的稳定**,二是在尾钩挂住拦阻索后要“稳”,降低发生事故的可能**。如果着舰出现失误,就需要飞行员重新加速拉起飞机,进入下一轮的类似引导着舰流程。

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